Raymarine EV200 Linéaire
Pilote automatique à course courte TYPE-1
Modèle : T70158- Ensemble système de pilote automatique EV-200
- Nouvelle interface utilisateur LightHouse
- Grands angles de vision de 160°
- Assistant de démarrage - configure le pilote rapidement et facilement
- Revêtement antireflet pour une visibilité améliorée
- Modes de pilote automatique pris en charge - Auto - Veille - Modèle - Piste - Girouette - Direction assistée - Direction Jog
- Système simple et gradation/éclairage de groupe
- Prise en charge de plusieurs sources de données
- Connectivité SeaTalk/ NMEA 2000 et SeaTalk1
- Noyau de capteur EV - Surveillance précise du cap, du tangage, du roulis et du lacet - Options d'installation flexibles - Technologie de capteur à semi-conducteurs - Données de cap rapides et fiables pour MARPA, superposition radar et modes de cap
- Entraînement linéaire mécanique de type 1 - Faible force de rétroaction - Moteur électrique puissant contrôlé par un embrayage électromagnétique à sécurité intégrée - Hautes performances pour une consommation de courant minimale
- IPX6 et IPX7 étanches
- Conçu pour les voiliers de taille moyenne avec direction mécanique
Le Raymarine T70158 est un ensemble de système de pilote automatique évolution à entraînement linéaire composé d'une tête de commande de pilote automatique p70, d'un noyau de capteur EV-1, d'une unité de commande d'actionneur ACU-200 et d'un entraînement linéaire mécanique de type 1. Le p70 est un contrôleur de fonctionnement à bouton-poussoir conçu principalement pour les voiliers. Le rétroéclairage LED offre une visibilité supérieure de jour comme de nuit et une consommation d'énergie ultra faible. Le p70s prend également en charge la gradation de groupe avec les instruments i70 et les écrans multifonctions e7. La mise en réseau SeaTalkng permet une connexion par câble unique pour l'alimentation. L'entraînement linéaire mécanique de type 1 est destiné aux navires à direction mécanique pesant jusqu'à 22 000 lb. Il est conçu pour les bateaux équipés de systèmes de direction mécaniques existants et offre une poussée puissante, des temps de basculement rapides et un fonctionnement silencieux.
Le noyau du capteur EV, un capteur à 9 axes qui surveille le mouvement du navire dans les trois dimensions. Le noyau de capteur EV innovant combine des capteurs à semi-conducteurs avancés avec le processeur de pilote automatique Evolution dans un seul boîtier facile à installer. Montez le noyau du capteur EV au-dessus ou au-dessous des ponts, le boîtier robuste est entièrement scellé et construit selon les normes d'étanchéité et de submersion IPX6 et IPX7. L'ACU (Actuator Control Unit) robuste fournit une puissance d'entraînement fiable du pilote automatique et alimente également le bus SeaTalkng.
