Pilote électrique Raymarine EV200
Pilote automatique TYPE-1
Modèle : T70157- Ensemble système de pilote automatique EV-200
- Nouvelle interface utilisateur LightHouse
- Grands angles de vision de 160°
- Bouton de commande rotatif
- Assistant de démarrage - configure le pilote rapidement et facilement
- Revêtement antireflet pour une visibilité améliorée
- Modes de pilote automatique pris en charge - Auto - Veille - Modèle - Piste - Girouette - Direction assistée - Direction Jog
- Système simple et gradation/éclairage de groupe
- Prise en charge de plusieurs sources de données
- Connectivité SeaTalk/ NMEA 2000 et SeaTalk1
- Noyau de capteur EV - Surveillance précise du cap, du tangage, du roulis et du lacet - Options d'installation flexibles - Options d'installation flexibles - Technologie de capteur à semi-conducteurs - Données de cap rapides et fiables pour MARPA, superposition radar et modes de cap
- IPX6 et IPX7 étanches
- Compatible avec les Corepacks S1/S1G et S2/S2G
- Conçu pour les navires à moteur de taille moyenne avec direction hydraulique
Le Raymarine T70157 est un ensemble de système de pilote automatique d'évolution hydraulique composé d'une tête de commande de pilote automatique p70R, d'un noyau de capteur EV-1, d'une unité de commande d'actionneur ACU-200 et d'une pompe hydraulique de type 1. Le p70R est un contrôleur de fonctionnement à bouton-poussoir et un cadran de commande rotatif conçu principalement pour les embarcations motorisées. Le rétroéclairage LED offre une visibilité supérieure de jour comme de nuit et une consommation d'énergie ultra faible. Le P70R prend également en charge la gradation de groupe avec les instruments i70 et les écrans multifonctions e7. Il est conçu avec un look épuré et moderne qui convient parfaitement aux bateaux à voile et à moteur de luxe d'aujourd'hui. L'EV-1 est conçu pour les systèmes de pilotage automatique mécaniques et hydrauliques Evolution. La mise en réseau SeaTalkng permet une connexion par câble unique pour l'alimentation. La pompe hydraulique d'inversion 12 V est destinée à être utilisée avec les systèmes de direction équipés de vérins de direction hydrauliques de 4,914 pouces cubes (80 cc - 230 cc).
Le noyau du capteur EV, un capteur à 9 axes qui surveille le mouvement du navire dans les trois dimensions. Le noyau de capteur EV innovant combine des capteurs à semi-conducteurs avancés avec le processeur de pilote automatique Evolution dans un seul boîtier facile à installer. Montez le noyau du capteur EV au-dessus ou au-dessous des ponts, le boîtier robuste est entièrement scellé et construit selon les normes d'étanchéité et de submersion IPX6 et IPX7. L'ACU (Actuator Control Unit) robuste fournit une puissance d'entraînement fiable du pilote automatique et alimente également le bus SeaTalkng.
