Puissance A Mark II™
Système de contrôle électronique - Moteurs jumelés sans trim

Le système de commande Power A Mark II™, facile à installer, permet d'actionner du bout des doigts les leviers d'accélérateur et de changement de vitesse.
Utilisant une transmission de données numériques fiable et précise, ce système de contrôle à fonction simple ou double est spécialement conçu pour fonctionner sur les moteurs in-bord, sterndrives et hors-bord à commande mécanique ainsi qu'électroniques et électro-hydrauliques à gaz et diesel.
Le Power A Mark II™ est doté de nombreuses fonctionnalités, notamment Dock Assist, qui offre à l'opérateur la possibilité de réduire la sensibilité de la fonction d'accélérateur pour une manipulation plus facile à quai.
Les autres caractéristiques standard incluent la synchronisation du régime, qui réduit les vibrations du moteur et améliore l'économie de carburant, une fonction de ralenti élevé pour augmenter le régime lorsqu'un ralenti plus élevé est nécessaire pour le fonctionnement du moteur à froid, une commande de soupape de traîne programmable et un échauffement neutre.
La commande élégante et ergonomique rend le Power A Mark II™ adapté à de nombreux types d'applications allant des bateaux de sport, des yachts et des applications commerciales.
Disponible avec et sans trim, la commande dispose d'interfaces sonores et visuelles qui alertent l'opérateur de l'état actuel du système de contrôle.
Avec la capacité de contrôler jusqu'à 2 moteurs depuis 4 stations différentes, le Power A Mark II™ est un système modulaire et flexible avec des composants simples à installer.
L'écran unique de l'unité de commande du Power A Mark II™ fournit une programmation simple par pavé tactile avec des informations descriptives concernant la configuration, le réglage et les diagnostics du système.
Le Power A Mark II™ est un système qui peut remplacer les commandes mécaniques soit sur des moteurs entièrement mécaniques, soit sur des moteurs entièrement électroniques, soit sur des moteurs présentant la combinaison des deux caractéristiques.

Caractéristiques techniques:

• Levier unique/double fonction et double levier/double fonction pour les changements de vitesse, l'accélérateur et la pêche à la traîne.
  
• Jusqu'à 4 postes de contrôle
  
• Alimentation : min 9 max 32 V
  
• Température de fonctionnement : -25°C à +75°C
  
• Fonctions du poste de contrôle :
  
  - Sélection de station
  
  - Réchauffement des moteurs
  
  - Ralenti élevé
  
  - Amarrage
  
  - Synchronisation du moteur
  
  - Valve de pêche à la traîne
  
  
• Sorties électroniques des gaz :
  
  - Tension (double sortie 0 - 5V et 0 - 2,5V)
  
  - PWM (0-100%, fréquence de 200Hz à 1kHz)
  
  - Courant (4 - 10 mA)
  
  
• Sortie d'accélérateur numérique :
  
  -SAE J 1939
  
  - NMEA 2000
  
  
• Sortie de la vanne de pêche à la traîne
  
  -Tension (0 - 5V)
  
  - PWM (0-100%, fréquence de 100Hz à 1 kHz)
  
  - Courant (4 - 20 mA)
  
  
• Commande de changement de vitesse électrique :

• Démarrage de la PROTECTION en prise (inhibition du démarrage avec changement de vitesse)
  
• Alarme de diagnostic sonore et visuel en cas de panne (MESSAGES LISIBLES SUR L'ÉCRAN DE LA CENTRALE)
  
• Délais de changement proportionnels
  
• Paramètres de travail programmables
  
• Conforme aux normes CEI EN 60945

• CEI EN60945
  
• UNI-EN ISO 11547

• Cummins, Detroit Diesel, Scania, Iveco, FPT, Lombardini, VM Motori, FNM, Yanmar, CMD-Volkswagen, Hyundai, etc.