Piloto de potencia Raymarine EV200
Piloto automático TIPO 1
Modelo: T70157- Paquete de sistema de piloto automático EV-200
- Nueva interfaz de usuario de LightHouse
- Amplios ángulos de visión de 160°
- Perilla de control giratoria
- Asistente de inicio: configura el piloto de forma rápida y sencilla
- Revestimiento antirreflectante para mejorar la visibilidad
- Modos de piloto automático admitidos: Automático, En espera, Patrón, Seguimiento, Veleta, Dirección asistida, Dirección Jog
- Sistema simple y grupo de atenuación/iluminación
- Soporte para múltiples fuentes de datos
- Conectividad SeaTalk/NMEA 2000 y SeaTalk1
- Núcleo del sensor EV -Monitoreo de precisión de rumbo, cabeceo, balanceo y guiñada -Opciones de instalación flexibles -Opciones de instalación flexibles -Tecnología de sensor de estado sólido -Datos de rumbo rápidos y confiables para modos MARPA, superposición de radar y rumbo
- IPX6 e IPX7 a prueba de agua
- Compatible con los Corepacks S1/S1G y S2/S2G
- Diseñado para embarcaciones a motor de tamaño mediano con dirección hidráulica
El Raymarine T70157 es un paquete de sistema de piloto automático de evolución hidráulica que consta de un cabezal de control de piloto automático p70R, un núcleo de sensor EV-1, una unidad de control del actuador ACU-200 y una bomba hidráulica Tipo 1. El p70R es un controlador de operación con botón pulsador y un dial de control giratorio diseñado principalmente para embarcaciones motorizadas. La retroiluminación LED ofrece una visibilidad superior de día o de noche y un consumo de energía ultrabajo. P70R también admite atenuación grupal junto con instrumentos i70 y pantallas multifunción e7. Está diseñado con un aspecto limpio y moderno que luce genial en los lujosos barcos de vela y motor de hoy en día. El EV-1 está diseñado para los sistemas de piloto automático mecánico e hidráulico Evolution. La red SeaTalkng permite una conexión de un solo cable para la alimentación. La bomba hidráulica reversible de 12 V se utiliza con sistemas de dirección equipados con arietes de dirección hidráulica de 4,914 pulgadas cúbicas (80 cc - 230 cc).
El núcleo del sensor EV, un sensor de 9 ejes que monitorea el movimiento de la embarcación en las tres dimensiones. El innovador núcleo del sensor EV combina sensores avanzados de estado sólido con el procesador del piloto automático Evolution en una única carcasa fácil de instalar. Monte el núcleo del sensor EV encima o debajo de las cubiertas; el gabinete resistente está completamente sellado y construido según los estándares de impermeabilización e inmersión IPX6 e IPX7. La robusta ACU (Unidad de control del actuador) proporciona potencia confiable de accionamiento del piloto automático y también suministra energía al bus SeaTalkng.
