Sello de eje PSS Eje de 1-1/2" Tubo de 2-1/2"

Diámetro del eje: 1-1/2"
Diámetro del tubo de bocina (D): 2-1/2" a 2-5/8"
Longitud total (A): 9.175"
Longitud total (comprimido) (Comprimido A): 8.175"
Diámetro del rotor (B): 3,75"
Diámetro del manguito de carbono (C): 3,25"
Longitud del puño de popa (E): 2"

El sello de eje PSS es el sello mecánico marino número uno en ventas en todo el mundo y muchos de los constructores y astilleros de embarcaciones más reputados del mundo lo instalan como equipo estándar. El sello de eje PSS también es reconocido como el principal sello de actualización (posventa) en el mercado mundial. Certificado por Bureau Veritas, ABS y Rina: Los constructores y astilleros de embarcaciones reconocen las ventajas y el valor de instalar el PSS, ya que elimina el mantenimiento, el ajuste constante y los costos asociados con los prensaestopas tradicionales. Aparte de estos beneficios, el sello de eje PSS ayuda a eliminar el agua en la sentina (100 % hermético) y el desgaste del eje de la hélice. El sello de eje PSS se puede adaptar fácilmente y está disponible para ejes que van desde 3/4" (20 mm) a 6" (150 mm).

El sello de eje PSS es un sello facial mecánico que se crea entre las superficies planas del rotor giratorio de acero inoxidable y la brida de carbono estacionaria. La brida de carbono estacionaria se fija a la bocina del buque con abrazaderas de manguera y la brida de carbono se fija a la parte frontal del fuelle con abrazaderas de manguera. El rotor de acero inoxidable se monta en el eje delante de la brida de carbono. El rotor de acero inoxidable se utiliza para comprimir el fuelle antes de fijar el collar al eje con tornillos de fijación. Esta compresión (precarga) mantiene el contacto entre las caras y permite que el PSS compense el empuje de la hélice. La brida de carbono tiene un diámetro mayor que el diámetro del eje, lo que le permite "flotar" alrededor del eje y así compensar la mayoría de los problemas de desalineación y vibración. El collar de acero inoxidable está sellado al eje mediante dos juntas tóricas empotradas en el orificio del collar. Estas juntas tóricas giran con el eje y el rotor de acero inoxidable y no experimentan desgaste durante el funcionamiento.


**Al igual que con cualquier manguera de goma por debajo de la línea de flotación, los fuelles PSS deben inspeccionarse periódicamente para detectar cualquier signo de desgaste, envejecimiento o deterioro químico. PYI sugiere como mantenimiento preventivo que el fuelle del PSS se reemplace en intervalos de seis años. Durante el reemplazo del fuelle, se recomienda reemplazar también las juntas tóricas y los tornillos de fijación del rotor de acero inoxidable."

Es posible que sea necesario inspeccionar los fuelles con más frecuencia en un entorno donde las baterías no selladas emiten ácido sulfúrico. El vapor de ácido sulfúrico acelerará el deterioro del caucho, al igual que un ozonizador.

El kit de mantenimiento incluye los elementos que necesita para mantener adecuadamente su sello de eje PSS. El kit incluye un (1) fuelle PSS, dos (2) juntas tóricas, cinco (5) tornillos de fijación, cuatro (4) abrazaderas de manguera nuevas y una llave Allen.