Cabrestante manual autocazante de una sola velocidad 12 ST FS - Totalmente inoxidable

Costilla eléctrica™

Los cabrestantes ANDERSEN cuentan con Power Rib™. A diferencia de otros cabrestantes con superficies de tambor abrasivas, los tambores de cabrestante ANDERSEN tienen nervaduras verticales que recorren la superficie. Esto combinado con el acero inoxidable pulido liso proporciona un máximo agarre y un mínimo desgaste de las cuerdas, reduciendo los costes de reposición de escotas y drizas. Es más, el principio Power Rib simplemente hace que la navegación sea más placentera. Menos vueltas del cabrestante facilitan la virada. Las hojas se pueden sacar suavemente sin que se rompan bruscamente y los riesgos de anulación y hojas atascadas se reducen significativamente. El agarre que proporcionan las nervaduras seguirá siendo el mismo año tras año, a diferencia de muchos otros cabrestantes con una superficie abrasiva o similar al papel de lija. Estas superficies tienden a desgastar tanto las cuerdas como ellas mismas.

Relación de potencia

El ratio de potencia es la ventaja mecánica del cabrestante y se calcula de la siguiente manera:

longitud del mango x relación de transmisión
radio del tambor

La tracción del cabrestante se basa en la relación de potencia y no solo en el tamaño físico del cabrestante o el diámetro del tambor. La relación de potencia se utiliza para determinar la carga que el cabrestante puede manejar de la siguiente manera: tracción de la manija (kg x relación de potencia = tracción del cabrestante (kg).

Esto significa que al aplicar una carga de 10 kg, utilizando una manija estándar de 10", en un cabrestante con relación de potencia 40:1, el cabrestante puede tirar 400 kg, suponiendo que el cabrestante sea 100 % eficiente. Esto no es posible en la práctica debido a que la eficiencia se reduce por las pérdidas por fricción mecánica interna.

Especificaciones:

• Tambor Ø D: 2-3/4"
• Base Ø B: 4-1/2"
• Alto: 5"
• Entrada de línea L: 1-3/4"
• Tamaño de línea: 5/16-9/16"
• Peso: 5,7 libras
• Relación de transmisión 1.ª velocidad: 1,3: 1
• Relación de potencia 1.ª velocidad: 9,5:1