El FFM100 de Maretron proporciona información precisa sobre el flujo de combustible para ayudar a optimizar el consumo de combustible, lo que puede ahorrar miles de dólares en costos operativos de combustible. El FFM100 utiliza tecnología de medición de desplazamiento positivo de última generación para una precisión sin precedentes. De hecho, la precisión del FFM100 es casi la de los sistemas de embarcaciones comerciales que cuestan decenas de miles de dólares; sin embargo, el FFM100 cuesta menos que los sistemas recreativos existentes que se encuentran en el mercado hoy en día. Los beneficios adicionales de la tecnología de medición de desplazamiento positivo son la eliminación de componentes acondicionadores de flujo, como enderezadores y amortiguadores de pulsaciones. Otras tecnologías de medidores de flujo requieren componentes de acondicionamiento de flujo que aumentan el costo de instalación y del sistema. El FFM100 también utiliza compensación de temperatura real con sensores de temperatura integrados dentro de los medidores. El combustible que regresa generalmente está más caliente que el combustible de suministro y, si no se compensa adecuadamente, pueden ocurrir imprecisiones de hasta el 5% en el cálculo del consumo de combustible del motor. El FFM100 también detecta un flujo inverso momentáneo en las líneas de combustible debido a la presión fluctuante causada por la bomba de inyección. Los sistemas menos precisos cuentan el flujo inverso de combustible como parte del combustible consumido, mientras que el FFM100 tiene en cuenta adecuadamente el flujo inverso momentáneo.
Por último, el FFM100 se puede utilizar para tipos de fluidos distintos al combustible (p. ej., agua, aceite, etc.) solicitando el sensor de flujo adecuado.
El FPM100 tiene certificación NMEA 2000 ® para que pueda ver toda la información en cualquier lugar de la embarcación utilizando una pantalla NMEA 2000 ® compatible. El FFM100 es un componente clave del sistema de control y monitoreo de embarcaciones N2KView ® de Maretron.
- Sensor de flujo de combustible M2RSP-2R-E8 20 a 200 HP (0,53 a 26,4 GPH, 2 a 100 LPH)
- Sensor de flujo de combustible M2RSP-2R-E8 200 a 1000 HP (4 a 132 GPH, 15 a 500 LPH)
- Sensor de flujo de combustible M4ARP-2-E8 1000 a 3000 HP (48 a 396 GPH, 180 a 1500 LPH)
