Control Simrad AP70 MK2
Modelo: 000-14958-001- Con ruedas para uso a bordo de buques SOLAS (IMO, MED-B)
- Opciones avanzadas de configuración y ajuste para adaptarse a todos los barcos.
- Compatible con todos los tipos comunes de timón/propulsión
- Integración de hasta 6 timones/propulsores.
- Soporte de retroalimentación de timón de servicio pesado
- Modos de trabajo configurables y modos de baja/alta velocidad.
- La dirección No Drift mantiene el rumbo contra el viento y la marea
- Dirección de navegación, seguimiento de ruta.
- Transferencia de comandos y soporte para múltiples estaciones de control
El AP70 Mk2 es un controlador de piloto automático exclusivo diseñado para satisfacer las necesidades de los navegantes profesionales a bordo de una variedad de embarcaciones comerciales.
El AP70 Mk2, que reemplaza tanto al AP70 como al AP80 como nuestro controlador de piloto automático IMO/SOLAS, conserva gran parte de la reconocida plataforma de sus predecesores, pero con una nueva y brillante pantalla y una interfaz de software modernizada.
Diseñado para brindar capacidad de respuesta, robustez y facilidad de uso, el AP70Mk2 combina un dial de control giratorio de precisión con botones dedicados para acceso instantáneo a los modos de dirección, varios modos de trabajo configurables de forma personalizada e integración múltiple de timón/propulsor.
Diseñado para brindar capacidad de respuesta, robustez y facilidad de uso, el AP70Mk2 combina un dial de control giratorio de precisión con botones dedicados para acceso instantáneo a los modos de dirección, varios modos de trabajo configurables de forma personalizada e integración múltiple de timón/propulsor.
El AP70 Mk2 se basa y continúa el legado de la cartera de productos de piloto automático SIMRAD Pro. Su rendimiento, robustez y calidad están probados y reconocidos con el símbolo de la rueda, lo que lo hace adecuado para todos los buques, desde pequeños barcos de trabajo hasta grandes petroleros.
Rangos de parámetros y opciones de ajuste para respaldar la dinámica de la embarcación. Ajustable para todas las condiciones climáticas, tipos de casco y situaciones de trabajo. Adecuado para modernización en barcos antiguos así como en barcos modernos de nueva construcción.
Chorro de agua, Azi-pods, Voith-Schneider, Timón, fueraborda. Señales de control para controlar, bombas hidráulicas, solenoides, corriente/voltaje analógico, señales de control/apretón de manos.
Los timones dobles y los propulsores delanteros y traseros admiten instalaciones grandes y complejas y redundancia.
Se admiten retroalimentaciones de timón de servicio pesado de Simrad.
La configuración del piloto automático se puede ajustar para obtener un rendimiento óptimo en modos separados de baja velocidad, alta velocidad y trabajo. El modo de trabajo configurable por el usuario permite configurar el sistema de piloto automático para una respuesta óptima en una situación específica, como una embarcación completamente cargada, uso configurable del propulsor.
La dirección de navegación controla el barco en una ruta planificada previamente desde un MFD de Simrad, un ECDIS de Simrad o un MFD y ECDIS de terceros.
La transferencia de comandos es un mecanismo útil en instalaciones de múltiples controladores. Permite al oficial de guardia permitir o negar la transferencia del control del piloto automático a dispositivos de control como un AP70 Mk2 secundario o un controlador remoto en una estación del ala del puente, sobre la cubierta o en el puente de popa, según el escenario de trabajo. El AP70 Mk2 también se puede utilizar en una configuración abierta, donde el flujo de control no está restringido.
Especificaciones| Conectividad de PC | 1 puerto Ethernet |
| Brújula segura | 0,4m (15,75") |
| Consumo de energía típico | 0,7/0,4 A a 12 V CC, 0,4/0,3 A a 24 V CC retroiluminación completa/apagada |
| Consumo de energía máx. | 0,7 A a 12 V, 0,4 A a 24 V |
| Peso | 1,4 kg (3,1 libras) |
| Voltaje de suministro | 12/24 VCC +30 -10% |
| Ángulos de visión | Ángulo de visión de 170° |
| Conectividad NMEA 2000 | 1x puerto CAN Micro-C, 1 LEN |
| Período de garantía | 2 años |
| Dimensiones ancho x alto x fondo | 253 x 144 x 54 mm (9,92 x 5,67 x 2,13 ") |
| Rango de temperatura de almacenamiento | -25 °C a +70 °C (-13 °F a +158 °F) |
| Clasificación de fusible recomendada | 2A |
| Rango de temperatura de funcionamiento | -30 °C a +55 °C (-22 °F a +131 °F) |
| Resolución de pantalla | 480 x 480 |
| Clasificación de impermeabilidad | IPx6 expuesto |
| Tipo de montaje | Al ras, soporte |
| Homologación | Aprobados por HCS, HSC, Wheelmark, US Coastguard, CCS y RMRS según la computadora del piloto automático |
| Interfaz | Teclado y dial giratorio |
| Cumplimiento de aprobaciones | MED-B-7837-DNV, MED-B-7918-DNV, MED-D-Equipo de navegación |
| Soporte de sensor de brújula | NMEA2000, NMEA0183 |
| Modos de dirección | Sin seguimiento (NFU), seguimiento (FU), automático, sin deriva, navegación |
| Integración de sistemas Engine Drive | Bomba reversible, Válvula solenoide de encendido/apagado, Válvula proporcional, Analógica, CAN (SG05Pro) |
| Soporte del sensor de timón | RF300, RF45X, RF25N, RF70, RF14XU |
| PGN N2K | Ver interfaz de señal SI80 |
| Patrones de giro de maniobras | Giro en U, giro en S |
| Color de retroiluminación | Blanco rojo |
